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品名:錄音帶卡帶音源轉換器
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尺寸:長100X寬63X厚80mm
重量:36g
產地:中國chain
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工商時報【黃鳳丹整理】
美國那斯達克生技指數（NBI）周三上漲1.82％收3,086.17點，主由大型股領漲，群益NBI生技ETF基金經理人張菁惠表示，NBI指數持續帶量上漲，且大小型股輪番上漲，盤勢健康，目前看來是穩守3,000點整數關卡，再度突破近3個月來新高價位，多方氣勢旺盛。
觀察NBI成分股中強勢股，先前股價相對疲弱的吉利德公司（GILD）股價自底點反彈；Editas Medicine基因編輯公司（EDIT）也走出價量俱揚格局，主要來自其基因編輯技術訴訟案獲得不侵權的判決，使其股價單日飆漲28％。
另一方面留意中國股市，昨（16）日陸股相對整體亞股強勢，滬深股開低但小幅震盪走高，證券、銀行、煤炭等權重股拉升，並有電腦、化工、商業建築等類股買盤熱絡，終場中小板指上漲0.78％，收6,499.05點，成交量910億元人民幣，較前一交易日縮量12％。
法人指出，由於中國金融監管單位日前已定調持續抓「資本大鱷」，為讓資本市場回歸健康成長軌道，預計短期內行情將延續蓄勢整理的格局。從農曆年節後IPO放緩及資金回籠帶來小幅度反彈，中國兩會即將召開，拉長時間來看今年景氣面向好轉，若以長期投資角度，可持續留意陸股未來空間。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部訂出雙駕駛、遊覽車行駛平面每日三百公里，含山區每日兩百公里等原則，來防杜遊覽車意外事故；遊覽車業者反彈，強調重點應該是要依勞基法在八小時內規畫旅遊行程。
遊覽車客運全聯會昨天召開每三個月的例行性會議，質疑政府應管制旅遊業者等「源頭」，而不是拿遊覽車業者開刀。
中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞提出三項訴求：一、觀光局應要求旅行社依勞基法規定的八小時工時，安排一日遊行程；二、建議公路總局針對遊覽車進行總量管制，而非任由業者拚命買車；三、公路總局對老舊車輛應有嚴格認定和說明，否則檢驗合格的車輛卻被要求退場，實在莫名其妙。
對於雙駕駛的構想，全聯會副理事長馬景仲認為，美、歐洲等長途線因司機無法中途換班、沒有地方休息，才採取雙駕駛。台灣的行程沒這麼血汗，不需派雙駕駛；政府的作法實在太天真，不切實際。
馬景仲說，採用雙駕駛，只會讓遊覽車業者的經營更雪上加霜。應該是要求「工時」，而不是「行駛公里」；蝶戀花的事件是行程安排不當，而不是車輛問題；規定遊覽車一天就只能開七小時，加上前半小時檢查車子、後半小時整理車子，符合勞基法規定的八小時。
台灣省遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長王魯泉表示，駕駛睡車上，根本「睡不著、也不可能」，政府應教大眾使用車輛不超時、不貪便宜，才能落實旅遊安全。
嘉義一家遊覽車公司陳姓負責人指出，一車一駕駛，司機熟悉特定車輛性能，若採雙駕駛，代理司機沒開過這輛車就上阿里山，「你放心嗎？」政府高興怎樣就怎樣，簡直「草菅人命」。
「絕對比疲勞駕駛更危險！」遊覽車司機阿瑋說，很擔心遊覽車公司會因應雙駕駛政策而招募大量新手充當第二駕駛，而很多觀光景點、寺廟都在山上，不熟車況、路況，非常危險；而媽祖誕辰將屆，很多進香團早早就訂好遊覽車要進香，除了憂心雙駕駛的安全問題，第二駕駛的人事費一定也會被轉嫁給遊客、香客。
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